SHIMPO/BEITTO斜齿轮行星减速机的传动原理
斜齿轮行星减速机的基本传动结构分为太阳齿轮、行星齿轮、内齿轮环、连接齿轮、行星架、出力轴。它的特性是高扭力、耐冲击、体积小、重量轻等。下面深圳鸿泰兴自动化设备有限公司来具体说一下行星减速机的传动原理。
日本新宝减速机-行星减速机的传动原理
行星减速机的传动结构为为目前齿轮减速机效率最高之组合，其基本传动结构为太阳齿轮、行星齿轮、内齿轮环、阶段齿轮。驱动源以直结或连接的方式启动太阳齿轮，太阳齿轮将组合于行星架上的行星齿轮带动运转。整租行星齿轮系统沿着外齿轮环自转绕行转动，行星架连接出力轴输出达到减速目的。更高减速比由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。
Nidec/ABLE/SHIMP/行星减速机/直角减速机/转角减速机/高精度减速机
BEITTO/日本贝托减速机/法兰型减速机/输出轴减速机/直角减速机/转角减速机/精密减速机
斜齿轮减速机的特性
1.高扭力耐冲击
行星齿轮的结构不同于传统平行齿轮的结构。传统齿轮依靠两个齿轮间极少点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触的少数齿轮面，容易产生齿轮之摩擦与断裂。而行星减速机具有更大面积齿轮接触面360度负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其能承受较高扭力的冲击，本体及各轴承零件亦不因高负荷而损坏断裂。
2.BEITTO减速机-斜齿轮减速机体积小重量轻
传统齿轮减速机阶由多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮的倍数比产生，大小齿轮间更要有一定的间距咬合，因此齿箱容纳空间极大；尤其高减速比的组合时更要有两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对较弱更使齿箱长度加长，造成体积与重量及其庞大。行星减速机的结构可以需求段数重复连结，单独完成多段组合，体积小、重量轻、外形轻巧，相对使设备更有价值感。
3.日本贝托减速机-高效率低背隙
由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相同扭力时需要更大齿面应力，因此齿轮设计必须采用更大的模数与厚度，齿轮模数越大，齿间偏转公差值越大，相对形成较高齿轮间隙各段减速比之间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密和，外齿轮环的圆弧包络结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高的减速机效率值外，设备本身更可达到高定位选用。
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