NIDEC减速机和新宝减速机的传动原理及主要性能介绍
一、行星减速机传动原理-日本新宝减速机
行星减速机的传动结构是目前齿轮减速机中效率最高的组合结构，精密行星减速机的基本传动结构主要是太阳齿轮、行星齿轮、内齿轮环、阶段齿轮。驱动源以直结或连接的方式启动太阳齿轮，太阳齿轮将组合于行星架上的行星齿轮带动运转。整个的行星齿轮系统沿着外齿轮环自转绕行转动，行星架连接出力轴输出达到减速目的。更高减速比由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。
二、精密行星减速机的主要性能-日本NIDEC减速机
1、日本新宝减速机-高扭力耐冲击
NIDEC减速机精密行星减速机的结构不同于传统的平行齿轮结构。传统齿轮是依靠俩个齿轮间接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮之摩擦与断裂。而行星减速机具有更大面积齿轮接触面360度负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其能承受较高扭力之冲击，本体及各轴承零件亦不因高负荷而损坏断裂。
精密行星减速机-ABLE系列减速机
2、日本尼得科减速机-体积小重量轻
传统齿轮减速机阶由多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由俩个齿轮之倍数比产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大；尤其高减速比的组合时3更要有俩台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对较弱更使齿箱长度加长，造成体积与重量及其庞大。日本尼得科减速机-行星减速机的结构可以需求段数重复连结，单独完成多段组合，体积小、重量轻、外形轻巧，相对使设备更有价值感。
3、日本SHIMPO减速机-高效率低背隙
由于日本新宝减速机-精密行星减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相同扭力时需要更大齿面应力，因此齿轮设计必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大，齿间偏转公差值越大，相对形成较高齿轮间隙各段减速比之间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密和，外齿轮环的圆弧包络结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率值外，设备本身更可达到高定位选用
NIDEC减速机和新宝减速机的传动原理及主要性能介绍欢迎来电深圳鸿泰兴自动化设备有限公司咨询惠顾.